技術(shù)不存在難度 鐵道部意愿決定是否開通網(wǎng)售
記者查詢，國內(nèi)知名票務(wù)網(wǎng)站攜程網(wǎng)上尚未開通火車票的網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)，而另一家國內(nèi)知名旅游社區(qū)網(wǎng)站酷訊網(wǎng)目前推出的火車票產(chǎn)品只有列車時刻表查詢、轉(zhuǎn)讓票搜索兩個項目�！斑@是因為客觀方面的原因，鐵路資源與民航資源是不一樣的�！痹摼W(wǎng)站CEO張海軍介紹，第一，鐵路資源在大部分時間還是處于供不應(yīng)求的，并不存在銷售難的問題，所以在售銷信息化和高效率方面的驅(qū)動力是不夠的。第二，鐵路是國家壟斷部門，民航公司之間的市場化競爭還是很激烈的。第三，鐵路本來就有很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆咒N網(wǎng)絡(luò)體系，以許可制的方面進(jìn)行管理�！暗谝粋�原因是根本原因。”
“火車票網(wǎng)上預(yù)訂系統(tǒng)的開發(fā)都已經(jīng)差不多了，他們已經(jīng)準(zhǔn)備了很長時間，因為原來鐵道部就有一個鐵道信息中心，信息化的基礎(chǔ)與技術(shù)都不錯，做線上銷售，切過來其實很容易。主要還是看鐵道部的內(nèi)在動力�！睆埡＼娬f。
實現(xiàn)公平購票還需實名制配套支持
“據(jù)我所知，網(wǎng)上預(yù)訂火車票的試點年底就會鋪開。”張海軍說，以后的難度主要還是在運營與管理上，面對如此龐大的用戶需求，鐵道部怎么把有限的資源協(xié)調(diào)好，實現(xiàn)公平公正。還有線上與線下的平衡，電子化以及配送都是問題。
“從長遠(yuǎn)來看火車票網(wǎng)上預(yù)訂會與飛機(jī)票的預(yù)定趨同，使用實名制售票。我國在鐵路上投入是非常大的，每年都有幾千個億的投入，所以在建設(shè)周期結(jié)束后，運力緊張與供求矛盾就不會那么突出了�！睆埡＼姳硎�，但目前而言，鐵道部還要滿足各個窗口的售票，能拿到網(wǎng)上賣的只是一部分，票源本身是緊張的，即使網(wǎng)上可定票，也可能出現(xiàn)那種一上線就被搶光，買票還是難。
“而黃牛黨的杜絕還是跟實名制相關(guān)，跟線上線下無關(guān)，線下他可以靠排隊，線上他可以靠搶票，所以實名制也要有相關(guān)配套，才能杜絕黃牛�！�
